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尊敬的主办方各位媒体同行大家好

2018-10-31 14:32:11

车云按:4月21日,由车云主办、中国汽车三十人智库联合主办的上海国际车展官方论坛——“2Young·未竟之境”互联+汽车日在上海举办。在这场汽车圈与互联圈的交锋盛会里,50位企业激辩论道,纷繁的观点得到系统的梳理。

本文是乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇,在互联造车版块的现场演讲。乐视的生态是怎样的,乐视超级汽车如何切入,以及乐视汽车的未来蓝图等问题都得到了一一回答。

尊敬的主办方、各位媒体、同行、大家好!

今天我要跟大家分享,我们认为的乐视生态与智能互联汽车的未来是什么样的。在此之前,很多媒体、很多朋友不知道这样风格的公司,他卖电视低于成本,卖也低于成本,那以后卖汽车也低于成本。但不赚钱肯定是不行的,它存在就是悖论,所以部分跟大家分享一下我们是怎么赚钱的,我们的模式是什么,我们的乐视生态是什么东西。第二部分我讲讲传统的汽车的五大痛点,找到痛点才有办法解决。第三就讲一下智能汽车的蓝图。

乐视五大生态系统

首先什么是生态呢?事实上,这个概念有点模糊,大家看我们有五个生态:互联及内容生态、体育生态、超级电视生态、生态,还有未来的汽车生态。他们内部都是互相连接的,就是沃尔沃老总讲的汽车当中的互联。

那么,目前我们在全球形成了大致这样几个业务组成形式。我们本身有乐视视频互联公司,有乐视影业、花儿影视、乐视云计算、乐视体育。同时我们现在直播是什么能力?就是云计算能力,这个理论上在所有覆盖我们这种数据交换的地点都可以随时掌握,比如今天咱们这个场合,假如我们乐视直播组在这的话可以随时在上直播了。

我前面讲不同业务组织形式,跟我有关的就是汽车生态。大家注意,我没有说单纯汽车公司,其实是汽车生态。随后慢慢介绍什么意思。

我们整个这样一个生态里面,实际上是从平台到内容,到用户,到终端。中心的是什么?客户,客户是永远我们完成这些生态组织运营重要一点。还有目前我们初步走出了海外,已经走入了硅谷、欧洲。汽车的研发我们称之为C计划,也已经开始了一年多。

既然我们有这么完整的生态,怎么进入到这个传统的汽车行业里面去呢?大家认为我们是进入传统行业,实际上不是,我们不是单纯的进入。

传统汽车业五大痛点

首先我们认为我们有五个观点,这五个观点,将来会成为我们跟行业交流,跟公众交流的几个交流点。被我们自己总结起来,也是算是乐视发明。

,我们觉得移动互联的时代,互联已经有能力通过整合各种资源,去深刻改变传统工业。举个简单例子,我们造出超级电视、,汽车将实现自造加代工的模式。今天大家可以知道,白电和黑电加起来,完全靠自己做产业共赢的,到现在为止只有华为这一家。就纯商业领域而言,产研和代工由于互联的存在极大地改变了传统的分工,如果传统不尽快融入互联发展潮流的话,会变为的代工者。当然不是说这个不好,但是从社会发展的分工来讲,也是有自己存在的理由。这是点。

第二点,总体能源危机的情况下,传统能源汽车的空间一定是越来越小。

第三个重要判断点就是车联或者移动互联智能功能,将成为用户买车的一个重要的基本标配。这也是行业发展的未来趋势。

第四点,由于汽车行业进入越来越激烈的过渡竞争,O2O服务,金融服务等比制造业和传统4S店营销带来的价值更加显着。因此,我们认为大家在这个行业存在的压力,会比以往更加的深入。

第五个判断,未来的智能互联汽车,会向着去品牌化、共享化方向发展。我觉得随着85、90后这一代人越来越被移动互联碎片化消费和生活习惯所引导,他们可能需要的消费方式,将是不同于以往的方式。

这五条是我们乐视对目前的传统汽车行业总结出来的五个痛点。也是我们要进入这个传统行业的重要的一个力量来源。

乐视超级汽车未来蓝图

乐视超级汽车是什么样蓝图?我可以明确告诉大家,我们现在研发和制造的速度已经越来越快。今年年底之内,我们就会有新的样车,明年4月北京车展我们的车将会亮相。我们希望通过垂直整合的模式改变现有的汽车行业。我们的使命就是持续创新,不断颠覆,打造地球上的超级汽车。

这个话听起来比较刺激,但是我觉得中国人有能力,有信心,次能够让阿斯顿·马丁这样的品牌认识到我们是怎么开发出这样先进的技术。我觉得多喊几个高调口号为什么不可以?我们现在要加入国际竞争,希望建立垂直整合的智能互联汽车系统。我刚才讲我们不是一台汽车,而是垂直整合的互联的汽车,完整生态系统。我们要以用户驾驶十年的时间为产品的出发点,盈利方式通过完整的生态社会实现。

这就是我要给大家分享的报告,希望大家一直关注乐视汽车,关注乐视超级生态。谢谢大家。

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